化“指标性降本”为“系统性降本” 近年来，党中央、国务院对我国物流行业改革发展高度重视，持续推动物流降本增效工作。自2016年国务院办公厅印发首个物流降本专项行动方案以来，相关部委陆续出台《关于进一步降低物流成本的实施意见》等政策文件，明确提出通过实施降低物流成本行动、完善现代物流体系、调整优化运输结构等途径和策略，推动物流行业提质增效降本，为物流降本工作指明了前进方向，对畅通经济循环、释放内需潜力等具有重要意义。 总体来看，在相关政府部门、行业及企业的共同推动下，我国物流服务质量效益明显提升，结构性降本、技术性降本、经营性降本取得积极成效。具体表现为：运输结构持续优化，铁路、水路在全社会货运量中的占比不断提高，2023年增长至9.2%、17.1%，“公转铁”“公转水”成效明显；运输服务效率不断提升，多地开展“一票制、一单制、一箱制”专项试点；物流基础设施不断完善，产业智能化、绿色化水平有效提升；仓储、装卸、运输方式衔接等效率显著提升，企业财务成本、交易成本有效降低等。 但与此同时，目前我国物流行业仍呈现总体成本偏高、成本核算方法不一致等问题。全社会物流成本是指社会经济运行##paidbegin##中物流活动的总成本，涵盖物流直接成本以及一些难以计算的间接成本，而社会物流总费用指的是在物流活动中产生的直接费用总和，二者并不相同。从全社会物流成...